بی وای دی چین پلاس یا کی ام سی EJ7؛ کدام سدان برقی برنده مقایسه است؟

مختصری از کی ام سی EJ7

طراحی ظاهری

شاید بی وای دی چین پلاس از نظر شهرت بتواند سدان بهتری ظاهر شود، اما حداقل از نظر المان‌های ظاهری و زبان طراحی، حرفی برای گفتن در مقابل رقیب چینی‌اش ندارد. کی ام سی EJ7 یک سدان در کلاس لیفت بک به حساب می‌آید که به لطف بهره‌مندی از خطوط و زوایای خلاقانه در پروفیل جانبی، می‌تواند گزینه مطلوب‌تری برای خرید باشد.

با این اوصاف، KMC EJ7 نظر مساعد جوانان را جلب می‌کند و در عین به خاطر سادگی ذاتی که دارد، مورد پسند خانواده‌ها قرار می‌گیرد. با این حال کسانی که طراحی ظاهری نسخه بنزینی این سدان لیفت بک را دیده باشند، به ظاهر ساده نسخه برقی راضی نمی‌شوند.

چینی‌های بی وای دی نهایت تلاش خود را کرده‌اند تا یک سدان برقی با ویژگی‌های مناسب خانواده طراحی کنند. چهره این خودرو آرام و متین است و تعادل در بدنه و نمای جلو، عقب و جانبی به وضوح دیده می‌شود. نمی‌توان گفت که نمای کلی خودرو ایراد خاصی دارد و خودرویی ساده، اما سنگین و رنگین است. در نهایت باید تأکید کنیم که چین پلاس هیجان خاصی به لحاظ طراحی ندارد و اگر به دنبال هیجان در طراحی هستید، باید EJ7 را انتخاب کنید.

بیشتر بخوانید:

مقایسه تیگارد L7 با کی ام سی T8؛ پیکاپ جدیدی که هیچ برتری به تی 8 ندارد

طراحی داخلی

خودروسازان چینی نهایت تلاش خود را برای مدرن به نظر رسیدن فضای کابین این دو سدان الکتریکی کرده‌اند، اما مشکل اینجاست که در مقایسه با سدان‌های جدیدتر امروزی، همچنان قدیمی به نظر می‌رسند. علت از مد افتادگی چین پلاس و کی ام سی EJ7، زبان طراحی است که پیشینه آن به چند سال قبل باز می‌گردد و به همین خاطر است که نباید انتظار زیادی از کابین داشته باشید.

کی ام سی EJ7 مجهز به یک نمایشگر بزرگ ایستاده شده و داشبورد این سدان تعادل بهتری دارد. رقیب این خودرو هم داشبورد خود را با خطوط منحنی تزئین کرده تا متفاوت و خاص به چشم بیاید. علاوه بر این، بی وای دی چین پلاس مجهز به یک نمایشگر شناور و چرخشی شده که جلوه خاص‌تری به آن می‌بخشد. خوشبختانه کیفیت موادی که کابین را شکل داده‌اند، مطلوب است، اما اگر دقت کنید، بی وای دی کیفیت بیشتری ارائه می‌دهد.

قوای فنی

در بخش قوای فنی، بی وای دی چین پلاس بازی را ده هیچ به رقیب می‌بازد و برتری را به کی ام سی EJ7 می‌دهد. زیر کاپوت چین پلاس یک پیشرانه برقی سنکرون مغناطیس دائمی قرار گرفته که می‌تواند در بهترین حالت حداکثر 135 اسب بخار قدرت و 180 نیوتن متر گشتاور تولید کند. این نیروی محرکه از طریق یک گیربکس تک سرعته اتوماتیک به چرخ‌ها منتقل می‌شود.

در سینه کی ام سی EJ7 یک پیشرانه برقی سنکرون مغناطیس دائمی تعبیه شده که قادر است تا 192 اسب بخار قدرت و 340 نیوتن متر گشتاور را از طریق گیربکس تک سرعته اتوماتیک به محور جلو انتقال دهد. تفاوت بین این دو سدان برقی کاملا مشخص و مشهود است. سدان BYD برای رسیدن به شتاب 100 کیلومتر نیاز به 11.4 ثانیه زمان دارد، در حالی که این رقم برای سدان الکتریکی KMC حدود 7.6 ثانیه برآورد شده است.

به لحاظ برد حرکتی هم برنده کی ام سی است، زیرا می‌تواند با یک مرتبه شارژ باتری 50 کیلووات ساعتی‌اش، 500 کیلومتر مسافت را بپیماید. این در حالی است که چین پلاس بیشتر از 420 کیلومتر حرکت نخواهد کرد و نیاز به شارژ دوباره پیدا می‌کند. سیستم تعلیق هر دو محصول یکسان بوده و مستقل است که پایداری آن‌ها را تضمین می‌کند.

بیشتر بخوانید:

بی وای دی اس 6 یا چری تیگو 5 ، کدام را بخریم؟

امکانات رفاهی و تجهیزات ایمنی

تجهیزات ایمنی و امکانات رفاهی هر دو خودرو مطلوب و قابل قبول است، اما نسخه فول آپشن چین پلاس مجهز به آپشن‌های بیشتری شده که در ادامه ملاحظه می‌کنید.

کی ام سی EJ7 بخریم یا بی وای دی چین پلاس؟

همان‌طور که ملاحظه کردید، با دو سدان برقی میان رده سروکار داریم که در بعضی از مشخصات با یکدیگر متفاوت هستند. اگر عاشق شتاب گیری و هیجان در رانندگی هستید و از کمبود قطعات و لوازم یدکی و خدمات پس از فروش واهمه دارید، کی ام سی EJ7 گزینه بهتری است. قیمت این خودرو مناسب، صندوق عقب آن بزرگ و کابین آن جادارتر از رقیب است.

گالری عکس

در گجت نیوز بخوانید: قیمت نهایی جدید کی ام سی ایگل کرمان موتور – اسفند ۱۴۰۳ ۷ تا از منفورترین مدل های شورولت که تاکنون تولید شده‌اند هوندا آکورد ۲۰۲۶ معرفی شد؛ یک فیس‌لیفت نرم، اما کاربردی ری را یا کی ام سی X5 ؛ کدام کراس اوور ارزش خرید بیشتری دارد؟